Samochody
Porsche 911 GT3 Cup (997): sezon 2014
|
Silnik: |
|
6-cylindrowy, wolnossÄ…cy, typu boxer, cztery zawory na cylinder |
 |
|
|
Pojemność skokowa: |
|
3797 cm3 |
||
|
Moc: |
|
331 kW (450 KM) przy 4500 obr./min. |
||
|
Paliwo: |
|
Benzyna bezołowiowa Premium Plus |
||
|
Przeniesienie napędu: |
|
6-biegowa, sekwencyjna, kłowa; Wyczynowe sprzęgło, blokowany tylny dyferencjał |
||
|
Zawieszenie przód: |
|
kolumny McPhersona, regulowane amortyzatory gazowe Sachs, 6-punktowa rozpórka, regulowany stabilizator, wzmocnione Å‚ożyska typu uniball |
||
|
Zawieszenie tył: |
|
wielowahaczowe z regulowanymi sprężynami śrubowymi, regulowane amortyzatory gazowe Sachs,regulowany stabilizator |
||
|
Hamulce przód: |
|
szeÅ›ciotÅ‚oczkowe, aluminiowe zaciski, wentylowane tarcze z kompozytów (380 mm Å›rednicy), wyczynowe klocki |
||
|
Hamulce tył: |
|
czterotÅ‚oczkowe, aluminiowe zaciski, wentylowane tarcze z kompozytów (355 mm Å›rednicy), wyczynowe klocki |
||
|
KoÅ‚a przód: |
|
9,5" x 18", mocowane centralnie z wyścigowymi oponami Michelin |
||
|
Koła tył: |
|
12" x 18", mocowane centralnie z wyścigowymi oponami Michelin |
||
|
Masa: |
|
1200 kg |
||
Volkswagen Golf – Racing Edition: sezon 2013
|
Silnik: |
|
czterocylindrowy, rzÄ™dowy, turbodoÅ‚adowany silnik benzynowy z zapÅ‚onem iskrowym, wielopunktowy wtrysk paliwa, intercooler, cztery zawory na cylinder, wyposażony w system Push – to – Pass pozwalajÄ…cy na czasowe zwiÄ™kszenie mocy i momentu obrotowego. |
 |
|
|
Pojemność skokowa: |
|
1984 ccm |
||
|
Moc wyjściowa: |
|
260 KM (310 KM z Push-to-Pass) |
||
|
Push – to – Pass: |
|
kontrolowany elektronicznie, limitowany czas trwania i częstotliwości użycia, dodatkowa moc 50 KM |
||
|
Układ wydechowy: |
|
średnicy 75 mm |
||
|
Napęd: |
|
na przednie koła | ||
| Skrzynia biegów: |
|
DSG, wbudowany dyferencjał o zwiększonym tarciu wewnętrznym, zmodyfikowane oprogramowanie, zmiana biegów manetkami przy kierownicy | ||
| Zawieszenie przednie: |
|
kolumny McPherson, zmodyfikowane wahacze (uniballs) | ||
| Zawieszenie tylne: |
|
wielowahaczowe (uniballs) | ||
| Aamortyzatory /sprężyny: |
|
amortyzatory Bilstein, regulacja dwudrożna, sprężyny/stabilizatory regulowane – Eibach | ||
| Układ kierowniczy: |
|
przekładnia kierownicza ze wspomaganiem elektromechanicznym, zmodyfikowane drążki kierownicze i zwrotnice | ||
| Układ hamulcowy: |
|
sportowy układ ABS | ||
| Przedni: |
|
6-tÅ‚okowe zaciski hamulcowe, tarcze wentylowane z pÅ‚ywajÄ…cÄ… tarczÄ… mocujÄ…cÄ… (tzw. floating bell) o Å›rednicy 362 mm – AP Racin | ||
| Tylny: |
|
jednotÅ‚okowy, pÅ‚ywajÄ…cy zacisk hamulcowy, tarcza hamulcowa ɸ 272 mm | ||
| Felgi: |
|
ATS DTC 8,5×18” | ||
| Opony: |
|
Hankook 240/640 x18 (slick lub wet) | ||
| Design-aero kit: |
|
poszerzone elementy nadwozia; bÅ‚otniki, zderzaki, spoiler tylny wnÄ™trze: sportowa kierownica VW, fotel wyÅ›cigowy OMP, 6-punktowe pasy bezpieczeÅ„stwa, centralnie sterowany system gaÅ›niczy OMP, klatka bezpieczeÅ„stwa (chromo-molibdenowa) Wiechers Sport – homologacja FIA, DMSB |
||
| Telemetria: |
|
AIM- Memotec data logging system – peÅ‚na analiza i monitoring parametrów jazdy samochodu (odczyty czujników, GPS) | ||
Radical SR3 RS: testy w sezonie 2013
| Silnik: | 4-cylindrowy, dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC) |
 |
||
| Moc: | 157 kW (210 KM) przy 10 500 obr./min. | |||
| Przeniesienie napędu: | 6-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów, samoblokujący się tylny dyferencjał o zwiększonym tarciu wewnętrznym, wielopłytkowe sprzęgło | |||
| Zawieszenie przód/tył: | w pełni regulowane, wielowahaczowe, wzmocnione piasty z centalnym mocowaniem, regulowany stabilizator, regulowane amortyzatory | |||
| Hamulce przód/tył: | czerotłoczkowe zaciski, wentylowane tarcze (260 mm średnicy) | |||
| Koła przód: | 8" x 15", centralnie mocowane, opony typu slick firmy Dunlop | |||
| Koła tył: | 10,5" x 16", centralnie mocowane, opony typu slick firmy Dunlop | |||
| Masa: | 570 kg | |||
VW Scirocco R-Cup: sezon 2010, 2011, 2012
| Silnik: | 4 cylindrowy z turbodoładowanie, napedzany bio-gazem |
 |
||
| Pojemność skokowa: | 1984 cm3 | |||
| Moc: | 235 KM, 285 KM przy użyciu "Push to Pass" | |||
| Moment obrotowy: | 280 Nm od 1,700 - 5,000 rpm | |||
| Paliwo: | Gaz ziemny CNG | |||
| Skrzynia biegów: |
DQ 250 sześciostopniowa DSG z manetkami przy kierownicy |
|||
| Zawieszene: | H&R wyścigowe | |||
| Hamulce: | ATE racing ABS, przód: 4 tÅ‚oczkowe 356 x 32 mm, tyÅ‚: 1 tÅ‚oczek 282 x 12 mm | |||
| Felgi: | ATS 9 x 18, ET 37 | |||
| Opony: | Dunlop 235/640-18 (slicks, wet) | |||
VW Scirocco TSI Power: sezon 2011, 2012
| Silnik: | 4 cylindrowy z turbodoładowaniem |
 |
||
| Pojemność skokowa: | 1984 cm3 | |||
| Moc: | 390 KM | |||
| Moment obrotowy | 445 Nm | |||
| Skrzynia biegów: |
DQ 250 sześciostopniowa DSG z manetkami przy kierownicy |
|||
| Zawieszene: | H&R wyścigowe | |||
| Hamulce: | ATE racing ABS, przód: 4 tÅ‚oczkowe 356 x 32 mm, tyÅ‚: 1 tÅ‚oczek 282 x 12 mm | |||
| Felgi: | ATS 9 x 18, ET 37 | |||
| Opony: | Dunlop 265/660x18 (slicks, wet) |
VW Jetta: sezon 2008, 2009
| Silnik: | 4 cylindry w układzie szeregowym z turbo doładowaniem |
 |
||
| Pojemność skokowa: | 1984 cm3 | |||
| Moc: | 396 KM | |||
| Skrzynia biegów: | 6 stopniowa DSG z manetkami przy kierownicy | |||
| Hamulce: | Przód AP Racing 363mm 6 tÅ‚oczkowe, tyÅ‚ 1 tÅ‚oczek 285mm | |||
| Felgi: | Braid 9,5x18 | |||
| Opony: | Dunlop 250/640x18 | |||
| Zawieszenie: | KONI | |||
| Silnik: | 4 cylindry w układzie szeregowym z turbodoładowaniem |
 |
||
| Pojemność skokowa: | 1984 cm3 | |||
| Moc: | 301 KM przy 6500 obr./min | |||
| Skrzynia biegów: | 6 stopniowa DSG z manetkami przy kierownicy | |||
| Hamulce: | Przód 360mm 6 tÅ‚oczkowe, TyÅ‚: 1 tÅ‚oczek 256mm | |||
| Felgi: | ATS 8x18 | |||
| Opony: | Yokohama 230/650x18 | |||
| Zawieszenie: | KONI |
| Silnik: | 4 cylindrowy - 16 zaworowy wysokoprężny - TURBO |
 |
||
| Pojemność skokowa: | 1968 ccm | |||
| Moc: | 185 KM | |||
| Skrzynia biegów: | 6 biegowa - napÄ™d przedni | |||
| Hamulce: |
zaciski 4 tłokowe ALCON, wentylowane 355 mm Tył: zaciski 1 tłokowe tarcza 250 mm |
|||
| Felgi: | ATS 8 x 18 typ DTM COMPETITION | |||
| Opony: |
Slick Pirelli 235/625R18 Wet Pirelli 225/625 R18 |
|||
| Zawieszenie: | Sachs Race Ing |
| Silnik: |
wolnossÄ…cy - V6, 4 zawory na cylinder |
 |
||
| Pojemność skokowa: | 2800 ccm | |||
| Moc: | 204 KM | |||
| Skrzynia biegów: | 6 biegowa | |||
| Hamulce: |
Przód: ATE 4 tÅ‚okowe 355 mm TyÅ‚: ATE 1 tÅ‚okowe 232 mm |
|||
| Felgi: | Magnezowe 9x18 | |||
| Opony: | Slick lub Wet 235/640R18 | |||
| Zawieszenie: | Bilstein - H&R |
| Silnik: |
wolnossÄ…cy 4-cylindrowy, 4 zawory na cylinder |
 |
||
| Pojemność skokowa: | 1998 ccm | |||
| Moc: | 307 KM | |||
| Skrzynia biegów: | sekwencyjna 6 biegowa | |||
| Hamulce: |
BREMBO Przód 8 tÅ‚okowe/ 380 mm ALCON tyÅ‚ 4 tÅ‚okowe 330 mm |
|||
| Felgi: | Magnezowe OZ 9x19 | |||
| Opony: | Slick lub Wet | |||
| Zawieszenie: | 3 way OHLINS |
WV Golf IV 1.8 Turbo: sezon 2000, 2001
| Silnik: |
Turbo - 4 cylindry, 5 zaworów na cylinder |
 |
||
| Pojemność skokowa: | 1800 ccm | |||
| Moc: | 300 KM | |||
| Hamulce: |
Przód: AP 4 tÅ‚okowe 330 mm TyÅ‚: AP 1 tÅ‚okowe 312 mm |
|||
| Felgi: | Technomagnesio 8,5x17 | |||
| Opony: | Slick or wet 210x620 R17 | |||
| Zawieszenie: | KW-Gewindefahrwerk |
